超級游艇碳足跡：入場和排放

碳中和超級游艇聽起來像是一個矛盾的說法。但荷蘭游艇品牌 Feadship 距離 2030 年實現(xiàn)其綠色使命又近了一步。276 英尺長的 Obsidian 最近首次亮相，這是注重可持續(xù)發(fā)展的船隊的第一艘船。Feadship 對這艘游艇的使命是比其 2015 年交付的姊妹船 Savannah 混合動力船更加節(jié)能并減少碳排放。

如果將空調(diào)、供暖、熱水、照明、烹飪、娛樂電子設(shè)備、游泳池和洗衣服務考慮在內(nèi)，則消耗的能源中有 60% 被用于為游艇主人在豪華船上的生活方式提供動力。因此，僅僅解決船體設(shè)計和船舶推進系統(tǒng)是不夠的。Feadship De Voogt Naval Architects 高級設(shè)計師 Bram Jongepier 發(fā)現(xiàn)，測量游艇整個生命周期（包括使用期間）的全部排放量更具影響力，減少為游艇“酒店”供電所需的能源成為其重點。

Feadship 的新一代大型游艇通過在巡航速度下優(yōu)化船體來進一步減少碳排放，而不是專注于自夸的最高速度，這是該公司可持續(xù)旅行使命的一部分?？紤]的其他組件包括：

– 重量控制
– 電力推進的進步
– 使用稱為 HVO 的非化石柴油燃料

該游艇的試驗是在使用第二代生物燃料的發(fā)電機進行的，與使用化石燃料的船舶相比，碳排放量減少了 90%。

Jongepier 制定了可持續(xù)發(fā)展指數(shù)，詳細分析了游艇的組件和運營情況，了解其碳排放情況和更廣泛的環(huán)境影響。
雖然減少二氧化碳排放是首要任務，但Feadship 還在更廣泛的范圍內(nèi)解決其船舶的影響，測量一氧化氮和二氧化氮 (NOx)、形態(tài)物質(zhì)、碳氫化合物的排放以及鋼鐵等建筑材料的影響，鋁、整流罩化合物、防污劑、柚木、室內(nèi)裝飾均經(jīng)過了仔細地檢查。

游艇環(huán)境透明度指數(shù)：樹立新標桿

Jongepier 的工作后來被稱為 YETI（游艇環(huán)境透明度指數(shù)），該指數(shù)考慮了使用二氧化碳、氮氧化物、顆粒物、岸電和燃料生產(chǎn)等成分對環(huán)境產(chǎn)生的更廣泛的影響，這些指標現(xiàn)已向水的簽署者公開Revolution Foundation，通過協(xié)作和創(chuàng)新推動超級游艇行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這一法案促成了水革命基金會旗下與 20 個游艇行業(yè)合作伙伴的聯(lián)合行業(yè)項目 (JIP)。

YETI JIP 開發(fā)了一種工具，通過發(fā)動機制造商等其他合作伙伴現(xiàn)在增強的數(shù)據(jù)，可以預測游艇生命周期中標準化運營年份對環(huán)境的影響。Jongepier 估計 YETI 有效捕獲了游艇整個生命周期的 90%。

據(jù)估計，與使用化石燃料的游艇或類似尺寸的船舶相比，Obsidian 運行時對環(huán)境的總體影響減少了 27%，而使用 HVO 時則減少了 60%。Feadship團隊淘汰了驅(qū)動軸和舵，以防止這些附件造成額外的阻力。相反，推進和轉(zhuǎn)向由一對 Veth 對轉(zhuǎn)推進器提供。由于游艇的設(shè)計要求是適應相對較淺的吃水深度，因此Feadship 借鑒了 Veth 為在河流上運營的船舶提供緊湊型裝置的經(jīng)驗。

Feadship 和 Veth 合作對驅(qū)動腿和螺旋槳形狀進行計算流體動力學 (CFD) 分析，以最大限度地提高效率并最大限度地減少振動，從而最大限度地減少振動。

無碳能源：通過重新利用熱量來節(jié)省燃料

由于制造和使用能源會產(chǎn)生熱量，因此捕獲不需要的或“廢”熱并重新利用它成為一個關(guān)鍵焦點。毫不奇怪，超級游艇上最大的能源消耗是空調(diào)，通過減少供暖、通風和空調(diào) (HVAC) 需求，對乘客和船員區(qū)域進行計算機化管理?；剂先紵a(chǎn)生的能量中只有 35% 至 40% 是有效機械能。另外 60% 被加熱并丟棄在船上，但 Feadship 找到了一種方法，通過捕獲發(fā)電機和交流冷卻器的廢熱，利用能源為船上提供電力。

Jongepier 表示，從海水等各種來源獲取熱量的熱泵系統(tǒng)傳輸熱能的效率比使用電加熱線圈產(chǎn)生熱量的效率高五倍。

機載計算機系統(tǒng)確定在特定時刻哪種能源最合適。共有三種主要操作模式：
在港口，它可以插入岸電：熱量由交流壓縮機廢熱提供，必要時由熱泵補充。
停泊時使用電池供電：由交流壓縮機廢熱提供熱量，必要時通過熱泵補充熱量。
航行、停泊或在港口運行發(fā)電機時：所有必需的熱量均由發(fā)電機利用廢熱提供。

超級游艇船體輪廓優(yōu)化

德沃特的造船工程師選擇了低而細長的船體，并使用在拖曳水池中測試的計算流體動力學 (CFD) 來優(yōu)化巡航速度。采用碳纖維來減輕船體的整體重量。

跳上巧克力工廠：擁抱非傳統(tǒng)的設(shè)計布局

黑曜石不僅僅是一匹只會一招的小馬。這艘 276 英尺長的超級游艇的休閑空間體積與 328 英尺 Feadship 的典型休閑空間體積相同，這要歸功于將發(fā)動機艙減少到一間的決定，從而釋放了更多的內(nèi)部空間。正如外部輪廓所暗示的那樣，布局大膽且現(xiàn)代。外部造型和室內(nèi)設(shè)計由英國設(shè)計師 RWD 與 MONK Design 合作完成，MONK Design 致力于尋找創(chuàng)新方式使空間具有多種用途。比如不對稱的中庭樓梯通向下層甲板餐廳，整個墻壁延伸至海平面以上的露臺景觀。

Abaft 是一個 Aqua 休息室，設(shè)有低于水位的窗戶，從附近的健身房可以欣賞到獨特的景色。想象一下在跑步機上看到一條豹紋鯊滑過。Aqua 休息室還可以用作電影院和教室。

當您第一次游覽游艇時，幾乎每個時刻都會遇到驚喜。期待曲折、故事和意想不到的轉(zhuǎn)折。除特等艙外，所有內(nèi)部房間都沒有 90 度角。

大多數(shù)走廊、房間和露天起居空間都不是前后或側(cè)向的。隱藏的樓梯和下沉式休息室將帶您進入意想不到的房間。

使用海底錨消除了對前方系泊甲板的需要，從而為帶有雙曲面玻璃落地窗的內(nèi)部船頭觀察休息室騰出了空間。

Obsidian 表明，F(xiàn)eadship 在可持續(xù)游艇領(lǐng)域取得了長足進步，為其他超級游艇制造商鋪平了道路。