和大多數(shù)男孩一樣，法國(guó)亞諾（Jeanneau）游艇品牌的創(chuàng)始人——年輕的亨利·亞諾(HenriJeanneau)他也癡迷于機(jī)械，尤其是對(duì)飛機(jī)和汽車(chē)。也許上帝珍惜那些有能力和敢于嘗試的人，他特別安排了一輛載著機(jī)遇卡車(chē)駛過(guò)亞諾家。轟鳴聲真的吸引了未來(lái)游艇公司負(fù)責(zé)人的注意，卡車(chē)尾部拖著的船點(diǎn)燃了他對(duì)游艇的熱情。

“外行人”被稱(chēng)為那些總是在門(mén)口徘徊的人。如果你想改變，重要的是要有邁出第一步的勇氣和堅(jiān)持下去的熱情。亨利·亞諾有這種追求夢(mèng)想的感覺(jué)。這個(gè)對(duì)船一無(wú)所知的年輕人試圖建造他的第一艘船——一艘純木船體的小艇，并參加了當(dāng)時(shí)最大的法國(guó)國(guó)家比賽“6”-hourParisrace“。當(dāng)他以第一名的成績(jī)沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)，業(yè)余就成了職業(yè)。

1959年，亨利·亞諾開(kāi)始在商業(yè)上運(yùn)行出航經(jīng)驗(yàn)——“Nautical Hall of the West“宣布成立，這就是今天亞諾船廠（Jeanneau）前身。在法國(guó)前所未有的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)環(huán)境下，新公司的執(zhí)行委員會(huì)敏感地意識(shí)到，大多數(shù)家庭將逐漸減少家務(wù)和工作時(shí)間，然后投入更多的時(shí)間感受閑暇娛樂(lè)，因此亞諾開(kāi)始倡導(dǎo)公眾融入海洋，享受船上的樂(lè)趣。

但在20世紀(jì)60年代初，隨著玻璃纖維的出現(xiàn)，造船業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。與木材和鋼材相比，這種新材料具有明顯的工藝優(yōu)勢(shì)，可以使模具批量生產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)。這樣，工人只負(fù)責(zé)加工成型的外殼，可以大大縮短生產(chǎn)周期，降低制造成本。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，亞諾也逐漸大膽嘗試將玻璃纖維應(yīng)用于船舶生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)不懈努力，亞諾的第一艘全玻璃鋼船于1961年成功建成并投產(chǎn)。亞諾人用這種不斷嘗試追求海洋理想的熱情，譜寫(xiě)了建造1500多艘玻璃鋼游艇的“船”奇跡。

亞諾的成功模式：結(jié)合50年的造船經(jīng)驗(yàn)，努力創(chuàng)造新的造船技術(shù)，增加投資，不斷將工廠改造成更加人性化、技術(shù)化、高效化的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈，為用戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品。

20年前，亞諾開(kāi)發(fā)了一種叫做Prisma封閉成型的工藝..這種塑形方法耗材少，質(zhì)量高。同時(shí)，與傳統(tǒng)的玻璃鋼成型方法相比，新方法的有機(jī)揮發(fā)量減少了10%，進(jìn)而更加環(huán)保。