在即將舉行的非洲游艇大會前夕，會議的市場營銷與發(fā)展總監(jiān)MaryAnne Edwards對南非海洋產(chǎn)業(yè)的近年發(fā)展進(jìn)行了回顧與評估。她指出，南非正以驚人的速度重塑其在全球航行網(wǎng)絡(luò)中的地位，游艇數(shù)量的持續(xù)增長不僅帶動了當(dāng)?shù)卮瑥S、維修和配套服務(wù)業(yè)，也讓“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”煥發(fā)出新的生機(jī)。

從危機(jī)到轉(zhuǎn)機(jī)：六周的奇跡

幾十年來，南非一直是環(huán)球航行游艇的重要中轉(zhuǎn)點。理查茲灣、德班、開普敦等港口，每個航行季節(jié)都會接待少量國際船只。然而，新冠疫情的突襲讓這一切戛然而止——邊境關(guān)閉、航行中斷、船員滯留海上，整個行業(yè)陷入停擺。

就在最艱難的時刻，海洋巡航俱樂部（OCC）的兩位成員——John Franklin和珍Jenny Crickmore-Thompson——站了出來。他們積極與南非海事當(dāng)局溝通，成功推動政府在疫情封鎖期間臨時開放港口，為被困在印度洋上的數(shù)十艘游艇提供了入境通道。這一為期六周的政策，不僅為船員帶來了希望，也意外成為南非游艇產(chǎn)業(yè)重生的起點。

短短六周內(nèi)，共有88艘游艇抵達(dá)南非。當(dāng)時，大多數(shù)旅游業(yè)仍在停擺，而游艇入港卻為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入了新的活力。Franklin隨后制作了一份詳細(xì)的支出表，顯示這些船只在維修、停泊、補(bǔ)給與本地服務(wù)上的直接花費高達(dá)數(shù)百萬蘭特。事實證明，游艇經(jīng)濟(jì)的連鎖效應(yīng)遠(yuǎn)超預(yù)期。

交通運輸部和海事局在看到這份數(shù)據(jù)后，迅速將“臨時許可”升級為常態(tài)化政策。

OSASA的成立：行業(yè)自救的典范

為了規(guī)范并長期管理外國游艇入境流程，南非成立了海洋帆船協(xié)會（OSASA，Ocean Sailing Association of South Africa）。這一非營利組織由Franklin與Crickmore-Thompson共同領(lǐng)導(dǎo)，專門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)游艇抵達(dá)、注冊與服務(wù)支持。

自此之后，南非游艇接待體系逐步走向正規(guī)化，也帶動了碼頭工人復(fù)工、船廠重新營業(yè)、技術(shù)工種回暖，行業(yè)開始全面復(fù)蘇。

游艇經(jīng)濟(jì)的回歸：數(shù)據(jù)最有說服力

從2020年到2024年，南非的游艇到訪量實現(xiàn)了令人矚目的增長：

2020年：88艘（六周內(nèi)）

2021年：102艘（仍受旅行限制影響）

2022年：164艘

2023年：217艘（包含多場集結(jié)活動）

2024年：252艘

2025年（預(yù)計）：有望突破292艘

短短五年，增幅超過兩倍。背后原因一方面是全球航線受紅海局勢與海盜活動影響，越來越多環(huán)球航行者選擇繞行好望角；另一方面，南非以高性價比、完善設(shè)施和友善服務(wù)贏得了國際船員的青睞。

Crickmore-Thompson表示：“95%的環(huán)游好望角船員都對南非給予極高評價。他們贊賞這里的維修能力、熱情服務(wù)以及物有所值的體驗——更不用說那份獨特的航海冒險感。”

高性價比+強(qiáng)配套：南非的天然優(yōu)勢

南非蘭特兌主要貨幣的匯率極具吸引力——目前約為1英鎊兌23蘭特、1美元兌17蘭特、1歐元兌20蘭特。

對遠(yuǎn)洋船員來說，這意味著高質(zhì)量服務(wù)與實惠價格并存。同時，南非擁有一流的船廠、帆具供應(yīng)鏈和資深技術(shù)團(tuán)隊，是從亞洲到非洲航線中第一個提供完整服務(wù)體系的?？奎c。

經(jīng)濟(jì)影響

根據(jù)2020年的分析數(shù)據(jù)，一艘停留約三個月的游艇平均花費30萬至35萬蘭特。隨著船型升級與通脹推高，目前這一數(shù)值已增長至35萬至40萬蘭特。以2024年252艘游艇計算，直接帶來的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出高達(dá)8600萬蘭特。

值得一提的是，這還未包含環(huán)球帆船賽事帶來的附加支出。Franklin補(bǔ)充道：“賽事期間，各船隊會在港口進(jìn)行設(shè)備更新、索具檢修、船體維護(hù)及物資補(bǔ)給——其經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)遠(yuǎn)超普通訪問船只。”

此外，船員更替、親友探訪等間接消費，也進(jìn)一步帶動了餐飲、住宿、交通及旅游業(yè)的繁榮，成為沿海城市經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要支柱。

未來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

盡管發(fā)展勢頭良好，但基礎(chǔ)設(shè)施仍是短板。每年10月至12月的航行旺季，不少碼頭面臨泊位緊張問題。部分游艇俱樂部因租賃制度不穩(wěn)定（甚至按月租約），難以吸引長期投資和設(shè)施升級。

如果南非希望鞏固其作為“印度洋與大西洋之間首選?？奎c”的地位，就必須加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化碼頭政策，保障投資者信心。

畢竟，這個最初為應(yīng)急而生的“六周方案”，如今已成長為推動南非藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的長期引擎。

10月21日至22日，非洲游艇大會將在開普敦隆重舉行。屆時，來自全球的行業(yè)領(lǐng)袖與創(chuàng)新企業(yè)將齊聚一堂，共同探討南非如何在海洋經(jīng)濟(jì)格局中崛起為全球船舶中心。

本屆大會的主題演講將由雙體船制造商Robertson and Caine的首席執(zhí)行官Theo Loock主持，他將分享南非造船業(yè)的最新動態(tài)與市場機(jī)遇。