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繼2024年春季下水后，119米（390英尺）的斐帝星（Feadship）821項(xiàng)目被稱為全球首艘氫燃料電池超級(jí)游艇，現(xiàn)已在荷蘭IJmuiden附近開(kāi)始海上試航。這一開(kāi)創(chuàng)性的項(xiàng)目于2019年開(kāi)始建造，設(shè)計(jì)由RWD負(fù)責(zé)。這艘游艇利用綠色氫氣為游艇的負(fù)載和設(shè)施提供無(wú)排放的動(dòng)力，因?yàn)闅錃馐且环N極其高效和清潔的燃料，在燃料電池中處理后僅產(chǎn)生電力和水/蒸汽作為副產(chǎn)品。

為了確保821項(xiàng)目超級(jí)游艇正常運(yùn)行，斐帝星必須找到一種安全實(shí)用的方式，在超級(jí)游艇下方以-253°C的溫度儲(chǔ)存壓縮液態(tài)氫，因?yàn)樵诖蟽?chǔ)存液態(tài)氫需要雙層壁的低溫儲(chǔ)存罐。盡管一立方米的液態(tài)氫僅重70公斤，而相同體積的非化石柴油（HVO或電柴油）約重800公斤，但氫氣儲(chǔ)存占用的空間顯著更多——是柴油的八到十倍。

因此，所需的低溫燃料罐、16個(gè)緊湊型燃料電池、配電盤連接和通風(fēng)管道的安裝使超級(jí)游艇的長(zhǎng)度增加了4米（13英尺）。這些燃料電池還可以使用甲醇，提供靈活的燃料選擇。821項(xiàng)目無(wú)法攜帶足夠的氫氣進(jìn)行長(zhǎng)途航行，但燃料電池技術(shù)極大地減少了碳排放，因?yàn)樗鼮橛瓮У呢?fù)載提供動(dòng)力，而這占其能耗的很大一部分。

斐帝星（Feadship）821項(xiàng)目超級(jí)游艇儲(chǔ)存的電能僅為543kWh，相比之下，該品牌的首艘柴油電動(dòng)混合動(dòng)力游艇——83.5米的Savannah號(hào)儲(chǔ)存了1MW的電能。然而，這一儲(chǔ)能量使得它能夠在錨地靜音運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)一周，并無(wú)排放航行。此外，其廢熱回收系統(tǒng)高效加熱船上設(shè)施，而智能空調(diào)系統(tǒng)幫助減少未占用區(qū)域的能耗。

在動(dòng)力和推進(jìn)方面，這艘斐帝星超級(jí)游艇配備了兩臺(tái)900kW的MTU發(fā)電機(jī)、三臺(tái)2500kW的MTU發(fā)電機(jī)和16臺(tái)185kW的PowerCell氫氣發(fā)電機(jī)，支持以14節(jié)的速度航行6500海里。

除了環(huán)保優(yōu)勢(shì)外，斐帝星（Feadship）821項(xiàng)目還是荷蘭歷史上最大的一艘動(dòng)力游艇，超越了118米的Launchpad號(hào)，成為旗艦。盡管這兩艘游艇的長(zhǎng)度幾乎相同，821項(xiàng)目卻擁有30%的更多體積，提供了7247GT的體積，而Launchpad號(hào)的體積為5528GT。