當(dāng)今市場(chǎng)上的游艇種類(lèi)繁多，尺寸、形狀和風(fēng)格各異。事實(shí)上，變量太多，許多游艇可以同時(shí)歸入幾個(gè)不同的類(lèi)別。

現(xiàn)在讓我們更深入地了解上述每種類(lèi)型的游艇和船體類(lèi)型。

船尾艙

尾艙游艇正如其名稱(chēng)所暗示的那樣：它們?cè)诖暮竺嬗幸粋€(gè)船艙，而不是一個(gè)開(kāi)放的駕駛艙。它們的大小范圍從大約 30 英尺到遠(yuǎn)超過(guò) 100 英尺的 LOA。過(guò)去，30 至 40 英尺范圍內(nèi)的較小版本很常見(jiàn)，但現(xiàn)在市場(chǎng)上的大多數(shù)版本都大得多。因此，如果您正在尋找一艘相對(duì)較小的后艙游艇，您可能會(huì)看到更多二手型號(hào)而不是新型號(hào)。Silverton 352就是一個(gè)很好的例子，雖然它現(xiàn)在還沒(méi)有生產(chǎn)，但在經(jīng)紀(jì)市場(chǎng)上，這種型號(hào)仍然很受歡迎。

敞篷游艇和飛橋游艇

敞篷游艇和飛橋游艇本質(zhì)上是一樣的：它們的主艙上方有一座飛橋，頂部有完整的控制裝置和轉(zhuǎn)向站。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)帶有橋梁的運(yùn)動(dòng)釣魚(yú)船被稱(chēng)為敞篷船，而大多數(shù)不適合釣魚(yú)的巡洋艦可能被稱(chēng)為飛橋船。但對(duì)于哪個(gè)術(shù)語(yǔ)適用于哪艘船并沒(méi)有任何硬性規(guī)定，制造商通常只是選擇其中之一。有些還使用“轎橋”或“指揮橋”等術(shù)語(yǔ)。

巡洋艦

巡洋艦這個(gè)詞實(shí)際上是一個(gè)包羅萬(wàn)象的詞，用于描述各種動(dòng)力艇，事實(shí)上，各種各樣的游艇都屬于這一類(lèi)。如果你能用它從A點(diǎn)巡航到B點(diǎn)，那么稱(chēng)游艇為巡洋艦是公平的。

Downeast 和龍蝦游艇

瀏覽一下Downeast和lobster 游艇的列表，您可能會(huì)注意到這兩個(gè)類(lèi)別幾乎完美地相互映射。在這兩種情況下，這些都源自東北部用于龍蝦和商業(yè)捕魚(yú)的經(jīng)典工作船。然而如今，Downeast 船和龍蝦游艇已經(jīng)變得更加時(shí)尚和高檔。像欣克利野餐船 MKIII這樣的現(xiàn)代版本顯然更像游艇，而不是商業(yè)船。

快艇

避開(kāi)高架橋而采用低矮硬頂?shù)母鼤r(shí)尚、更具運(yùn)動(dòng)外觀的游艇通常被稱(chēng)為快艇。在某些情況下，制造商也可能將這些模型稱(chēng)為“轎跑車(chē)”或簡(jiǎn)單地將它們稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)巡洋艦”。例如，Cruiser Yachts 520 Sports Coupe 可以用這些綽號(hào)中的任何一個(gè)來(lái)準(zhǔn)確描述。除了保持運(yùn)動(dòng)外觀外，快艇通常也是居住在橋梁較多地區(qū)的人們的首選游艇，在這些地區(qū)，凈空高度可能是決定船只高度的決定因素。

巨型游艇/超級(jí)游艇

體積最大的游艇被稱(chēng)為巨型游艇（通常可互換地稱(chēng)為超級(jí)游艇甚至巨型游艇 -這些術(shù)語(yǔ)之間存在一些細(xì)微的差異）。但游艇什么時(shí)候才有資格獲得這些綽號(hào)之一呢？沒(méi)有明確的分界線，但大多數(shù)人都會(huì)同意，在超過(guò) 100 英尺的高度，您可以提出“游艇”一詞應(yīng)該有一個(gè)前綴的論點(diǎn)，而在 150 英尺的高度，這是肯定的事情。“千兆”一詞通常只有在游艇長(zhǎng)數(shù)百英尺時(shí)才適用。

機(jī)動(dòng)游艇

是另一個(gè)包羅萬(wàn)象的短語(yǔ)，可以應(yīng)用于廣泛的船只。如果它有發(fā)動(dòng)機(jī)并且符合游艇的資格，那么鞋子就合適。因此，實(shí)際上我們?cè)谶@里提到的所有其他設(shè)計(jì)也可以稱(chēng)為機(jī)動(dòng)游艇。

摩托艇

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，如果帆船有發(fā)動(dòng)機(jī)，您可以將其稱(chēng)為機(jī)動(dòng)帆船，但這樣做可能會(huì)冒犯我們當(dāng)中的航海純粹主義者。帆船通常不被稱(chēng)為機(jī)動(dòng)帆船，除非它們實(shí)際上被設(shè)計(jì)為定期在動(dòng)力下巡航，并且僅在強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致良好的航行速度時(shí)才升起帆。當(dāng)今市場(chǎng)上的摩托艇數(shù)量并不多，因此，如果這種設(shè)計(jì)吸引您，那么選擇可能會(huì)有點(diǎn)有限。

駕駛室

駕駛室是一個(gè)通常是高架的艙室，專(zhuān)門(mén)用于容納舵站。駕駛室四面封閉，以便在惡劣天氣下舒適巡航，并且通常與主艙分開(kāi)。任何擁有這種獨(dú)特的駕駛室供船長(zhǎng)駕駛的游艇通常都屬于這一類(lèi)。

袖珍游艇

“袖珍游艇”一詞實(shí)際上并不是指任何一種設(shè)計(jì)特征或風(fēng)格，而是指尺寸。袖珍游艇只是小型游艇——并不是說(shuō)它們真的可以放進(jìn)你的口袋里——它們通常將大量的便利設(shè)施塞進(jìn)一個(gè)非常小的占地面積中。它們?cè)谙矚g長(zhǎng)途旅行但不需要為客人或其他額外乘客提供大量額外空間的巡航情侶中非常受歡迎。看看袖珍拖網(wǎng)漁船：五種價(jià)值和多功能性，了解一些袖珍游艇的外觀。

帆船游艇

當(dāng)然，帆船的類(lèi)型有很多種，但歸根結(jié)底，任何能夠利用風(fēng)作為推進(jìn)力的游艇都算作帆船。如果它很大，性質(zhì)宏偉，并且有一根或多根桅桿，那么它就是一艘帆船。

拖網(wǎng)漁船

拖網(wǎng)漁船的起源可以追溯到商業(yè)漁民的工作船，他們過(guò)去常常從船上拉網(wǎng)（拖網(wǎng)）。它們?cè)诂F(xiàn)代已經(jīng)有了很大的發(fā)展，如今大多數(shù)休閑拖網(wǎng)漁船都配備了其他游艇上的所有設(shè)施。它們也從緩慢、沉悶的船只變成了可以提供相當(dāng)多動(dòng)力的游艇。世紀(jì)之交后建造的許多拖網(wǎng)漁船有時(shí)被稱(chēng)為“慢速”游艇，例如Mainship 43 拖網(wǎng)漁船，其速度可遠(yuǎn)超 20 英里/小時(shí)。

船體類(lèi)型

當(dāng)談到游艇的性能、操控性和在海上航行時(shí)，真正重要的是位于水線以下的部分。大多數(shù)現(xiàn)代游艇都采用以下五種基本船體設(shè)計(jì)之一：

深V
移位
平底船
動(dòng)力雙體船
半V型

深 V 型船體

具有 21 度或以上橫梁斜角（在船的最后部測(cè)量的“V”形角度）的船體通常被認(rèn)為是深 V 型。很少有船的橫斜度超過(guò) 24 度，因?yàn)殡S著 V 形變得更尖銳，自然會(huì)失去靜態(tài)穩(wěn)定性，并且搖擺和滾動(dòng)會(huì)變得極端。然而，當(dāng)談到在惡劣天氣下高速劈開(kāi)巨浪時(shí)，通常沒(méi)有比深 V 形更好的滑行船體了。

排水型船體

排水船不會(huì)破壞飛機(jī)（從水中升起并掠過(guò)飛機(jī)），而是以不超過(guò)其“船體速度”的速度劃過(guò)海洋。船體速度是船在撞上飛機(jī)之前可以行駛的最快速度，船體速度的數(shù)學(xué)方程是 1.34 x 水線長(zhǎng)度的平方根。因此，如果船長(zhǎng) 36 英尺（36 的平方根為 6），則確定船體速度的方程為 1.34 x 6 = 8.04 節(jié)。這種尺寸的排水型船的設(shè)計(jì)航速可達(dá) 8.04 節(jié)，但絕不會(huì)超過(guò)該速度。排水型船的燃油效率非常高，當(dāng)然比規(guī)劃船體的效率要高得多。它們的明顯缺點(diǎn)是速度限制。

平底船體

在小船的世界里，平底通常意味著顛簸、潮濕的航行。然而，隨著船變成游艇，逐漸變細(xì)至船尾平坦或接近平坦底部的尖銳 V 形入口變得越來(lái)越常見(jiàn)。由于大多數(shù) 50 英尺及以上的游艇不會(huì)像小型船只那樣在高速遭遇尾流時(shí)露出水面，而且無(wú)論速度如何，V 形船頭都是與大海相遇的，因此無(wú)需支付任何費(fèi)用那個(gè)平坦的橫梁。因此，游艇越大，橫梁斜角就越平坦。

動(dòng)力雙體船

動(dòng)力雙體船（通常稱(chēng)為動(dòng)力貓）自成一類(lèi)。這些船有兩個(gè)較窄的船體，而不是一個(gè)較寬的船體，這通常可以在惡劣的條件下提供更平穩(wěn)的航行，提高效率并增強(qiáng)穩(wěn)定性。很少能找到比相同尺寸和重量的大多數(shù)單體船行駛更平穩(wěn)的動(dòng)力貓。另一方面，由于動(dòng)力貓的內(nèi)部形狀復(fù)雜，其客艙或客艙可能較小，可能會(huì)“打噴嚏”（從隧道中吹出一股霧氣，然后吹回到船上的乘客身上），并且可能會(huì)傾斜輪流向外而不是向內(nèi)傾斜。

半 V 形船體

半 V 形船體消除了深 V 形船和平底船的差異。關(guān)于這些線的繪制位置沒(méi)有“官方”規(guī)則，但作為一般經(jīng)驗(yàn)法則，船底斜度在 6 或 7 度和 20 或 21 度之間的船將被??視為半 V 型船。正如人們所預(yù)料的那樣，半 V 設(shè)計(jì)顯示了每種設(shè)計(jì)的一些積極和消極屬性，但很少出現(xiàn)在光譜的兩端。

重要的是要記住，所有船體形式都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并且每種船體的不同屬性通常需要進(jìn)行一定程度的權(quán)衡。排水船可能具有更高的效率，但速度很慢?；写乃俣纫斓枚?，但它們也會(huì)燃燒更多的燃料。更深的 V 可以更好地切割波浪，但它們?cè)诓ㄊＶ械膿u晃和滾動(dòng)更大。這樣的例子不勝枚舉，沒(méi)有一種船體設(shè)計(jì)是最好的——哪種船體形式會(huì)讓您最滿(mǎn)意取決于您自己的個(gè)人喜好和優(yōu)先事項(xiàng)。