氫能多年來一直是熱門話題，尤其是在汽車行業(yè)。更不用說，許多歐洲國家已設定未來30年內(nèi)實現(xiàn)凈零碳排放的能源轉(zhuǎn)型目標。有些人會告訴你，氫動力汽車和船舶的經(jīng)濟、易于使用、通用的市場解決方案距離現(xiàn)實還很遙遠。但總部位于英國的Drift Energy已準備好將清潔能源帶入海洋并證明他們是錯誤的。2022年7月，該公司在英國埃塞克斯郡附近推出了一艘僅使用風能航行產(chǎn)生氫氣的船舶。他們也設法將其存儲起來以供以后使用。

該項目使用的Drift船是一艘二手18英尺水翼雙體船。在適當?shù)娘L力條件下，它的航行速度可達 25 節(jié)，在水中拖動渦輪機時會升起到水翼上。這種水力發(fā)電機產(chǎn)生電力，然后將水分解成氫氣和氧氣。兩個小時的航行裝滿了一個 1.5 加侖的儲罐。Drift Energy 表示，如果儲罐更大，這艘船可以生產(chǎn)多達 10 倍的氫氣——這足以為大約 15 部手機充電。當然，可以說，為十幾部手機充電所需的電量與為汽車或游艇的推進系統(tǒng)提供動力所需的電量相差甚遠。不過，Drift Energy 再次聲稱其流程是可復制和可擴展的，因此更強大的能源解決方案即將推出。

目標是將項目規(guī)模擴大到一艘 130 英尺長的能源游艇，每小時可生產(chǎn) 55,000 加侖氫氣。當然，驅(qū)動這些飛行游艇需要合適的風力條件，更不用說將氫氣輸送到需要的地方，這本身就需要能量的過程了。此外，為了優(yōu)化航行，路線算法必須幫助游艇找到最有利的天氣以保持足夠的速度。Drift Energy 與人工智能 (AI) 公司 Faculty 合作， 創(chuàng)建可優(yōu)化負載系數(shù)的路由算法，以便在最短的時間內(nèi)產(chǎn)生最多的能量。 

所以，這帶來了一些問題。首先，這個過程是否可以在太平洋和其他具有不同風型的海洋中復制？此外，需要哪些基礎設施來管理這個過程——創(chuàng)建和部署海上碼頭和收集站？這些飛行游艇能為海上油輪加油嗎？高峰路線是否必須根據(jù)受氣候變化影響的天氣模式的變化而改變？Drift 將海上試驗更多船只，并與人工智能合作以了解更多信息，并希望能夠開始解決這些問題。 
隨著氫能的每一次進步，我們離清潔能源的未來又近了一步。我們迫不及待地想看看 Drift Energy 為我們帶來了什么。