MAN最新一代直列六缸游艇發(fā)動機：MAN I6專為滑水型和排水型船體的游艇（最長可達(dá)55英尺）以及運動釣魚船使用。該六缸基礎(chǔ)發(fā)動機自2007年起已在多個公路和非公路應(yīng)用中投入使用，并已在數(shù)十萬個應(yīng)用中證明了其可靠性。目前，經(jīng)過專門修改以適應(yīng)休閑航海應(yīng)用，提供了三款直列六缸發(fā)動機，分別是i6-730（537kW/730馬力）、i6-800（588kW/800馬力）和i6-850（625kW/850馬力），每款發(fā)動機排量為12.4升。

除了面向未來的設(shè)計外，基于D2676基礎(chǔ)發(fā)動機的i6-850、i6-800和i6-730游艇發(fā)動機還配備了現(xiàn)代化的共軌系統(tǒng)，噴射壓力高達(dá)1800巴，確保了高平均壓力和優(yōu)化的燃燒過程。MAN的工程師通過這一技術(shù)實現(xiàn)了較低的振動和噪音排放，以及較低的燃油消耗。通過與美國環(huán)境保護局（EPA）和國際海事組織（IMO）等機構(gòu)的定期信息交換，確保了這些發(fā)動機符合嚴(yán)格的排放要求。

MAN I6游艇發(fā)動機還具備MAN海洋發(fā)動機典型的寬廣扭矩平臺。i6-730（537kW/730馬力）提供2450牛·米的扭矩，而最強的i6-850（625 kW/850馬力）則提供2845牛·米的扭矩，這一扭矩范圍出現(xiàn)在1400至2100轉(zhuǎn)/分鐘之間。這樣，可以在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)最大扭矩，并保持最低的單位燃油消耗。因此，加速過程持續(xù)平穩(wěn)，起步階段的效率極高。

通過可選的設(shè)計外殼，MAN的發(fā)動機設(shè)計師使得新款六缸發(fā)動機更好地與豪華游艇的優(yōu)雅氛圍和性能需求相契合。憑借其優(yōu)雅而永恒的設(shè)計，這款發(fā)動機完美契合現(xiàn)代豪華游艇的設(shè)計語言。“發(fā)動機一直是動力和動態(tài)的源泉，船舶設(shè)計師通過作品表達(dá)了這一點。如今，隨著MAN游艇發(fā)動機本身成為一件藝術(shù)品，這個循環(huán)完成了，”MAN發(fā)動機海洋部門負(fù)責(zé)人Claus Benzler如是說。

對于船舶設(shè)計師而言，具有1800x922x1103毫米（長x寬x高）尺寸的MAN I6直列六缸發(fā)動機依然保持了MAN的緊湊尺寸——這次還配有更纖薄的油底殼。新一代發(fā)動機干重為1200千克，憑借其更優(yōu)的功率重量比，給人留下深刻印象。

游艇發(fā)動機技術(shù)數(shù)據(jù)

發(fā)動機寬度：922毫米
發(fā)動機長度：1800毫米
發(fā)動機高度：1103毫米
曲軸上方的發(fā)動機高度：704毫米
干重：1215千克
最大允許傾斜位置（安裝時考慮的傾斜角度）：7.5°/22.5°
氣缸排列：直列
氣缸數(shù)：6
缸徑：126毫米
行程：166毫米
排量：12.42升
工作模式：四沖程柴油發(fā)動機
燃燒過程：自燃式
噴射系統(tǒng)：共軌系統(tǒng)
發(fā)動機控制單元：EDC17
查看飛輪方向的旋轉(zhuǎn)方向：逆時針
額定功率（按照ISO 1585標(biāo)準(zhǔn)，89/491 EWG）：537/588/625 kW（730/800/850 馬力）
額定轉(zhuǎn)速：2300轉(zhuǎn)/分鐘
額定轉(zhuǎn)速下的最大扭矩（按照UN ECE-R120標(biāo)準(zhǔn)）：2450/2674/2740 牛·米
轉(zhuǎn)速范圍：1300 – 2100 / 1400 – 2000 / 1400 – 2100 轉(zhuǎn)/分鐘
單位排量功率：43.2/47.3/50.3 kW/升
排放狀態(tài)：IMO Tier 2，RCD 2013/53/EC，EPA Tier 3，97/68/EC
油量（不含/含濾清器）：最小34升/最大40升