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首頁 > 資訊 > 沃爾沃遍達(Volvo Penta)D13 IMO III IPS系列發(fā)動機
沃爾沃遍達(Volvo Penta)D13 IMO III IPS系列游艇發(fā)動機是一個匹配良好的系統(tǒng),由直列六缸D13、12.8升的共軌柴油發(fā)動機和雙進氣渦輪組成。與IPS30吊艙、雙逆向旋轉螺旋槳及電子船舶控制系統(tǒng)(EVC)配合工作,該系統(tǒng)提供了更好的操控性、延長的航程和更低的排放。該發(fā)動機設計能夠承受高背壓和高硫燃料。SCR(選擇性催化還原)排氣后處理系統(tǒng)經過優(yōu)化,完美契合。SCR單元同時作為消音器,減少了35-40分貝的噪音。該發(fā)動機符合IMO III排放標準,同時保持一致的燃油消耗。得益于SCR系統(tǒng),發(fā)動機功率輸出保持不變。

操控性:可調吊艙提供了增強的低速操控性和更好的高速操控性能。即便在狹小的空間內,靠泊也變得更加簡便。增強的操控性還能提高駕駛響應效率,提升船上的安全性。
性能提升:這個精密匹配的集成發(fā)動機和吊艙系統(tǒng),配有雙進氣渦輪增壓器,提供了增強的性能和在整個操作范圍內的良好操控性。通過在未擾動的水流中工作,前置螺旋槳進一步增強了性能。
舒適性:引擎和吊艙系統(tǒng)的設計旨在減少噪音,并創(chuàng)造一個舒適的船上環(huán)境。結合橡膠懸掛和密封裝置,用于吸收推進力和振動。廢氣通過吊艙排出,并進入螺旋槳水流中,有助于提高船上的舒適性。
電子船舶控制系統(tǒng):沃爾沃遍達電子船舶控制系統(tǒng)(EVC)集成了引擎、電子系統(tǒng)以及一系列可選功能,如操縱桿泊車、動態(tài)定位系統(tǒng)、玻璃座艙等。該系統(tǒng)包含內建冗余設計,確保有備用系統(tǒng)可用。
耐用性與強度:該發(fā)動機設計堅固,采用鑄鐵缸體和缸蓋。引擎和吊艙共同構成一個緊湊、耐用且高效的系統(tǒng),便于安裝。這種設計有助于提高可靠性并確保長期耐用。
| 型號 | D13 IMO III | D13 IMO III | D13 IMO III | D13 IMO III |
|---|---|---|---|---|
| 曲軸功率 | 515 kW/700 hp | 588 kW/800 hp | 662 kW/900 hp | 735 kW/1000 hp |
| 額定功率 | 3 | 4 | 5 | 3 |
| 燃料類型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 排量(升) | 12.8 升 | 12.8 升 | 12.8 升 | 12.8 升 |
| 排量(立方英寸) | 780 in³ | 780 in³ | 780 in³ | 780 in³ |
| 氣缸數 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 控制系統(tǒng) | 船用商用控制,開放CAN接口,電子船舶控制 | 開放CAN接口,船用商用控制,電子船舶控制 | 開放CAN接口,船用商用控制,電子船舶控制 | 開放CAN接口,船用商用控制,電子船舶控制 |
| 高壓燃油噴射 | 電子單元噴油器 | 電子單元噴油器 | 電子單元噴油器 | 電子單元噴油器 |
| 增壓方式 | 雙級渦輪增壓,雙進氣中冷器 | 雙級渦輪增壓,雙進氣中冷器 | 雙級渦輪增壓,雙進氣中冷器 | 雙級渦輪增壓,雙進氣中冷器 |
| 冷卻系統(tǒng) | 熱交換器冷卻 | 熱交換器冷卻 | 熱交換器冷卻 | 熱交換器冷卻 |
| 產品系列 | 13升系列 | 13升系列 | 13升系列 | 13升系列 |
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