近日，英國海事事故調查處（MAIB）公布了一份關于超級帆船“Bayesian”號在極端天氣中發(fā)生傾覆事故的初步調查簡報，引發(fā)航海界廣泛關注。根據(jù)報告稱，該船在遭遇罕見強風時，存在潛在的穩(wěn)定性問題，而這一風險此前并未在船上配備的穩(wěn)定性資料中有所提及，使得船東及船員對風險一無所知。

據(jù)英國氣象局為此次調查特別開展的氣象回溯分析，當時海域出現(xiàn)了有利于“超級單體風暴”（Supercell）生成的氣象條件。這類風暴結構復雜、能量集中，可能伴隨極強陣風、冰雹甚至海上龍卷等現(xiàn)象。風速在事發(fā)時一度飆升至87節(jié)，這一風力等級已遠超絕大多數(shù)帆船的設計極限。

與此同時，南安普敦大學在MAIB委托下同步進行了船體動力響應研究。結果顯示，如果帆船在未升帆、處于動力航行狀態(tài)，且風力直吹舷側方向，當陣風風速超過63.4節(jié)時，就極有可能觸發(fā)傾覆風險。研究還特別指出，當船體傾斜角度達到70.6度以上，將進入“不可逆狀態(tài)”，操控力迅速喪失。據(jù)MAIB掌握的船載數(shù)據(jù)，“Bayesian”號在事故發(fā)生的凌晨4時06分曾在短短不到15秒內右傾超過90度，說明情況極端危險且演化迅速。

值得注意的是，當前版本的穩(wěn)定性說明資料并未覆蓋此類極端風況下的行為預測，這在調查組看來是一項“信息缺失”。該安全盲區(qū)直接導致船組成員在面對危險時缺乏必要預判和應對手段。

目前，事故船體仍未能被完整打撈。MAIB表示，完整的技術調查報告尚在整理中，但由于事故相關的刑事程序正在意大利進行，調查方尚未獲得殘骸及其他核心證據(jù)的接觸權限，這對進一步分析造成限制。

本次事件再次提醒航海從業(yè)者和船主，面對不斷變化的氣候風險，船只在設計、資料更新及風險認知層面仍有必要加強。特別是穩(wěn)定性數(shù)據(jù)的全面性，已成為提升海上安全管理水平不可忽視的一環(huán)。我們易艇網(wǎng)也將持續(xù)關注后續(xù)調查進展，并第一時間為大家?guī)頇嗤討B(tài)。