近日，Expedition Zero攜手Innovation Yachts聯(lián)合發(fā)布了一項頗具突破性的材料——EcoMinera。這是一種專門針對海洋環(huán)境研發(fā)的復合材料，由礦物纖維與生物基樹脂組成，被譽為同類中的“首創(chuàng)”，并且已經(jīng)在真實航海條件下通過了驗證。

與傳統(tǒng)玻璃鋼和其他常見復合材料不同，EcoMinera的生產(chǎn)過程采用循環(huán)工藝，不僅完全可回收，而且不含任何有害化學成分，符合當前游艇行業(yè)對環(huán)保和可持續(xù)的迫切需求。

從性能上看，EcoMinera的強度與重量表現(xiàn)甚至超過玻璃鋼，同時兼具耐腐蝕、防水、抗沖擊及耐高溫等優(yōu)勢。這意味著，無論是新建還是翻新船體，它都能為未來的游艇設計提供更持久、更安全的解決方案。

Expedition Zero聯(lián)合創(chuàng)始人Andrew Cowen表示：“這次合作讓我們更接近打造全球最具可持續(xù)性的船隊。EcoMinera不僅是一種經(jīng)過驗證的材料，更為海洋可持續(xù)發(fā)展設立了新的標桿。經(jīng)過反復的嚴苛測試后，我們很自豪能率先把這項技術推向市場。”

事實上，這項創(chuàng)新并非一蹴而就。經(jīng)過長達15年的研發(fā)與廣泛的海上測試，EcoMinera已經(jīng)應用于Innovation Yachts的Open 60競賽級游艇，展現(xiàn)了強大的實際應用潛力。

Innovation Yachts創(chuàng)始人Norbert Sedlacek也分享了他的經(jīng)驗：“早在2012年，我們就建造了世界首艘使用火山纖維打造的原型船——Open 16 FIPOFIX，并憑借它完成了三次跨大西洋創(chuàng)紀錄的航行。2023年，我們又憑借雙體船LBV35摘得了Ocean Tribute Award，這也是全球首款實現(xiàn)量產(chǎn)、完全可回收并由可再生能源獨立驅(qū)動的游艇。”

正因有這樣的研發(fā)基礎，Innovation Yachts此次選擇與Expedition Zero合作，希望能把可持續(xù)、可回收的理念推廣至更多類型和尺寸的游艇。根據(jù)雙方透露的計劃，EcoMinera不僅將應用在探險級航海船型的新建與翻新中，未來還可能拓展到海洋之外的更廣闊領域。

可以看出，EcoMinera的問世并非孤立事件，而是整個游艇制造行業(yè)在尋找玻璃鋼可替代方案、努力降低環(huán)境影響的趨勢下的重要一步。對于期待綠色航海和長遠發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士而言，這是一則振奮人心的消息。