藍(lán)水航行

安德魯·梅森 (Andrew Mason) 在他的航海生涯中累計(jì)航行了超過 100,000 海里，曾擔(dān)任一系列私人船主的私人船長(zhǎng)，通過各種職業(yè)學(xué)習(xí)自己的技能，最后將他在第一次作為私人船長(zhǎng)與船東合作時(shí)學(xué)到的一切付諸實(shí)踐帶他們乘坐昂貴的游艇進(jìn)行日間航行并安全航行，幫助他們將夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。他五十年來的大部分時(shí)間都靠一個(gè)裝有他塵世財(cái)產(chǎn)的海袋生活，并航行過世界上最動(dòng)蕩的航道。他常常會(huì)在加勒比海某個(gè)島嶼的一個(gè)小島上拋錨。

梅森職業(yè)生涯中的杰出時(shí)刻包括擔(dān)任漁業(yè)巡邏隊(duì)，扣押了一艘在科德角海岸大淺灘從事非法捕魚的古巴漁船，在百慕大以東 350 海里處被拆除，并從紐波特駛往愛爾蘭金塞爾。

梅森住在阿拉巴馬州墨西哥灣沿岸時(shí)，從一開始就接觸水。直到他二十歲出頭，在美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)服役四年，他才意識(shí)到自己的靈魂“屬于”海洋。正如他自己雄辯地說的那樣，“當(dāng)我意識(shí)到我注定要來到這里時(shí)，我掃視著地平線，觀察到除了波浪、天空和偶爾出現(xiàn)的海鳥之外，浩瀚海洋什么都沒有。” 梅森已經(jīng)七十歲了，他滿懷憧憬地回憶起自己在海上度過的五年時(shí)光。以下是他一路走來學(xué)到的一些教訓(xùn)：

1. 海洋工程建設(shè)工作

首先，您需要了解船的組成部分以及它們的工作原理、如何維護(hù)以及如何修理。“需要具備管道和電氣的基本知識(shí)，因?yàn)楹Ｉ辖?jīng)常出現(xiàn)問題。此外，了解建筑材料和重量會(huì)給你帶來真正的優(yōu)勢(shì)，”梅森說。維護(hù)船只需要獲得必要的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從而使您能夠安全通行。

在擔(dān)任船長(zhǎng)之前，梅森曾從事海洋建筑工作，并擔(dān)任海事保險(xiǎn)理算員，在那里他收集了很多有關(guān)在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)該怎么做的信息。他對(duì)船舶的知識(shí)和理解讓他擔(dān)任了船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理，這也讓他獲得了第一份私人船長(zhǎng)的工作。“如果你了解船舶，你幾乎可以在海洋行業(yè)的任何地方工作，”梅森建議。

2. 在任何長(zhǎng)途航行之前，聘請(qǐng)氣象學(xué)家

梅森將計(jì)量學(xué)家的咨詢服務(wù)稱為“廉價(jià)保險(xiǎn)”和“一種信息豐富且實(shí)用的練習(xí)”。“它只花費(fèi)三到五百美元，當(dāng)你考慮到你正在處理一艘價(jià)值百萬美元的游艇時(shí)，這是理所當(dāng)然的。”

氣象學(xué)家研究天氣和大氣，并利用科學(xué)研究和數(shù)學(xué)模型來預(yù)測(cè)模式和預(yù)報(bào)。他們使用復(fù)雜的軟件來整理來自全球衛(wèi)星圖像、雷達(dá)、遙感器和氣象站的數(shù)據(jù)。當(dāng)他們研究您計(jì)劃的路線時(shí)，將研究空氣運(yùn)動(dòng)、壓力和溫度變化，以確定可能影響大氣條件的各種原因。

“他們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年地處理這些數(shù)據(jù)，并發(fā)現(xiàn)常規(guī)氣象站和應(yīng)用程序無法看到的模式，”梅森說。

梅森舉的一個(gè)很好的例子是，他駕駛機(jī)組人員從佛羅里達(dá)飛往羅德島和紐約。在他們出發(fā)的前一天，他收到了氣象學(xué)家的信息，氣象學(xué)家建議他們?cè)龠^一周不要離開，因?yàn)轭A(yù)報(bào)有熱帶風(fēng)暴。與此同時(shí)，主流氣象站沒有收到惡劣天氣的報(bào)告。“每個(gè)人都認(rèn)為我延誤行程是瘋了。但我相信氣象學(xué)家。” 第二天，梅森坐在紐波特，看著海浪沖上岸，以及更為人所知的“完美風(fēng)暴”降臨。這場(chǎng)風(fēng)暴是如此災(zāi)難性，以至于幾年后它被拍成電影。氣象學(xué)家拯救了梅森和他的船員的生命。

3.尋找導(dǎo)師

向像你一樣癡迷海洋的老朋友或親戚學(xué)習(xí)會(huì)讓學(xué)習(xí)變得有趣。梅森的導(dǎo)師和終生朋友斯坦·莫耶（Stan Moye）是一位癡迷的讀者，并向他介紹了航海傳奇人物，例如任性的水手特里斯坦·瓊斯（Tristan Jones），“這些人成為我的英雄，激勵(lì)我更多地了解我自己的航海技術(shù)”。巧妙地為我們帶來了他的下一個(gè)建議：

4. 獲得理查德·亨德森 (Richard Henderson) 所著的《航海術(shù)》系列叢書

梅森依靠他在船上保存的一個(gè)小型圖書館來閱讀。他開始大量閱讀航海英雄的書籍，并盡可能多地獲取信息，以獲得后來成為百科全書的知識(shí)。梅森的必備航海書籍從理查德·亨德森 (Richard Henderson) 的任何一本書開始到結(jié)束，他寫了無數(shù)航海書籍，涵蓋從船頭到船尾、海上和岸上的所有內(nèi)容。這些“航海圣經(jīng)”適合新手和更有經(jīng)驗(yàn)的水手。

5.購買二手帆船

梅森的第一艘船是一艘二手帆船 Vela，這是一艘 1958 年由比爾·肖 (Bill Shaw) 設(shè)計(jì)的 24 英尺長(zhǎng)的 Yawl，他開始在水面上通過“艱苦的撞擊學(xué)校”學(xué)習(xí)，在每一分鐘的空閑時(shí)間駕駛她。當(dāng)天氣使他上岸的時(shí)候，他會(huì)花時(shí)間對(duì)她進(jìn)行改進(jìn)，提高他的手工技能。乘坐一艘有一些凹痕和劃痕的船出海意味著梅森并不擔(dān)心在充滿挑戰(zhàn)的條件或狹窄的空間中航行，這使他成為海上更勇敢的水手。

6. 在長(zhǎng)航道上乘坐單體船

梅森建議任何進(jìn)行長(zhǎng)途航行的人避免使用多體船。他對(duì)雙體船的理論是“它們最穩(wěn)定的位置是顛倒的”。梅森指出，雖然雙體船是寬敞生活的理想選擇，但它們最適合在沒有挑戰(zhàn)性海況的地區(qū)進(jìn)行跳島游。“只有單體船才足夠堅(jiān)固，能夠經(jīng)受住藍(lán)色大海向你拋出的猛烈撞擊。”

7. 參觀圣布拉斯群島

好吧，這個(gè)技巧與航海技術(shù)并沒有嚴(yán)格的關(guān)系，但很想問一個(gè)去過世界各個(gè)角落的人他最喜歡的目的地。他的答案是，圣布拉斯群島，位于巴拿馬運(yùn)河以南，是一個(gè)由大約 365 個(gè)島嶼和珊瑚礁組成的群島，其中 49 個(gè)是紐約市立大學(xué)印第安人居住的。它們是明信片上完美的圖畫，文化豐富，由古納土著群體統(tǒng)治，到那里可以了解關(guān)于古納文化和傳統(tǒng)。

關(guān)于老鹽的人生教訓(xùn)

我問梅森是否可以展示一些他在航海探險(xiǎn)中的照片時(shí)，他回答說：“我會(huì)在舊鞋盒周圍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看能發(fā)現(xiàn)寫什么。”用阿拉巴曼口音說話。這個(gè)回應(yīng)揭示了他是一個(gè)什么樣的人：足智多謀，品味簡(jiǎn)單，生活簡(jiǎn)單。當(dāng)問他是否有什么故事銘刻在他的記憶中時(shí)，他回答說：“重要的不是你去了哪里、看到了什么、做了什么，而是你和誰在一起，以及你遇到的人物給這些記憶增添了色彩。”