航行時(shí)需要注意根據(jù)出發(fā)港和目的港規(guī)劃航線，確定航道距離，應(yīng)與紙質(zhì)海圖檢測距離進(jìn)行比較。電子海圖與紙質(zhì)海圖之間的測量距離有一定的差異。注：海圖上的經(jīng)度一度為60海里，測量圖上的距離應(yīng)從經(jīng)度刻度中測量。

不同的船只在相同的條件下有不同的速度。船長應(yīng)了解船舶的真實(shí)情況，如不同風(fēng)速和風(fēng)向，不開發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)船舶的速度，包括：最小速度、平均速度和最大速度。如果不確定，則需要測量船舶的速度以獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。

當(dāng)遠(yuǎn)航航道較長時(shí)，不同水域、不同時(shí)期的風(fēng)速和風(fēng)向會發(fā)生變化，影響帆船的航行速度。首先要確定輕風(fēng)不起帆時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)90%負(fù)荷下船的速度，并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)在這種狀態(tài)下每小時(shí)的油耗數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)測量應(yīng)準(zhǔn)確，有效數(shù)據(jù)為平均油耗，測量時(shí)間不少于1小時(shí)。

航行時(shí)間是航行的重要數(shù)據(jù)，它關(guān)系到供養(yǎng)準(zhǔn)備的數(shù)量、航行計(jì)劃的安排等，對短途航行3-4天至關(guān)重要。

估算航行時(shí)間的方法：

1.繪制航道
2.了解出航水域的天氣預(yù)報(bào)、風(fēng)向、風(fēng)速
3.了解航向水域可能影響風(fēng)速風(fēng)向的陸地狀況
4.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在航線上標(biāo)出各時(shí)段航道上的風(fēng)速和風(fēng)向，預(yù)測帆船平均速度
5.時(shí)間的確定

如果出航時(shí)間長短不重要，可以根據(jù)最小平均速度計(jì)算出航時(shí)間，并相應(yīng)確定出航時(shí)間的供給量。

如果出航時(shí)間很重要，必須保證，每12小時(shí)作為單位估計(jì)每個(gè)航段的速度，由風(fēng)速、風(fēng)向和海流決定。

根據(jù)氣象數(shù)據(jù)，我們可以了解出航海域的風(fēng)速和風(fēng)向，從而計(jì)算出航?？赡艿钠骄俣取Ｈ绻龊剿蝻L(fēng)條件差或差，建議此時(shí)不要出航。如果風(fēng)速在4級以上，不低于3級，可以出航，但必須考慮使用發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助達(dá)到預(yù)設(shè)的航行速度。確定整個(gè)航段的發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)耗時(shí)，并將其轉(zhuǎn)換為油耗。如果油儲備不能滿足要求，航行時(shí)間只能增加。切記不要冒險(xiǎn)。超過計(jì)劃時(shí)間在海上航行會帶來很多麻煩。

全航程航行時(shí)間是一個(gè)重要的數(shù)據(jù)，盡可能了解各種因素的真實(shí)情況，以確保所有估計(jì)的出航時(shí)間的相對準(zhǔn)確性。