近日，在西西里島北部海域發(fā)生沉沒事故的55.9米Perini Navi帆船游艇Bayesian號的打撈作業(yè)取得新進(jìn)展。其主吊桿和錨具等關(guān)鍵部件，已由專業(yè)團(tuán)隊從海底成功切割并安全吊運(yùn)上岸，為后續(xù)整艇起吊奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，在剛過去的周日，打撈工程團(tuán)隊利用金剛石切割鋼絲，在桅桿區(qū)域完成了吊桿、主帆及收帆裝置的分段切割作業(yè)，隨后這些大型部件被吊裝至重型起重船“HEBO LIFT 2”上。同時，另一組操作人員通過遙控潛水器（ROV）精準(zhǔn)完成對一根錨鏈的分離，確保錨具及錨鏈得以完整回收出水。

目前，這批回收構(gòu)件正由拖船運(yùn)送至意大利Termini Imerese，計劃在當(dāng)?shù)馗劭谕瓿尚遁d工作。與此同時，用于下一階段起吊行動的專用技術(shù)設(shè)備也正集結(jié)至該地，準(zhǔn)備繼續(xù)推進(jìn)整體船體的打撈任務(wù)。

參與本次復(fù)雜打撈工程的單位包括HEBO公司與SMIT Salvage，兩家公司正在密切協(xié)作推進(jìn)各項環(huán)節(jié)。此前于5月9日執(zhí)行作業(yè)時曾發(fā)生一起嚴(yán)重安全事故，一名潛水員在任務(wù)中不幸遇難。目前事故原因仍在深入調(diào)查中，相關(guān)海事部門與項目管理方正就此事展開全面配合。

基于安全考量，項目方案已進(jìn)行了系統(tǒng)性調(diào)整。為了盡可能降低潛水操作的風(fēng)險，新的作業(yè)計劃大幅增加了遙控設(shè)備的使用頻次。包括第二臺遙控潛水器在內(nèi)的額外裝備正從歐洲多地陸續(xù)運(yùn)抵，以增強(qiáng)遠(yuǎn)程操作能力。

TMC Marine公司董事及首席海軍建筑師Marcus Cave介紹道：“過去十天，我們對部分關(guān)鍵作業(yè)流程進(jìn)行了重新設(shè)計，引入了多種替代性操作手段。”

他同時指出：“雖然這一變更可能會延長總體工期，但確?，F(xiàn)場所有人員的生命安全是我們不容妥協(xié)的前提。”

環(huán)境保護(hù)方面，本次打撈行動同樣設(shè)有嚴(yán)格管控。Bayesian號超級帆船的燃油艙通風(fēng)口及相關(guān)船體開口已完成密封處理，旨在防止后續(xù)起吊過程中發(fā)生燃油泄漏等海洋污染事件。自事故發(fā)生以來，專業(yè)環(huán)保人員已對沉船海域展開持續(xù)監(jiān)測，截至目前，未發(fā)現(xiàn)任何污染跡象。

根據(jù)后續(xù)計劃，打撈團(tuán)隊將在船體下方安裝定制鋼制吊帶，并部署相應(yīng)固定系統(tǒng)，確保Bayesian號在水下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在條件成熟后，72米高的主桅桿、剩余索具系統(tǒng)及支撐部件將被一并吊離海底，完成整體結(jié)構(gòu)的起浮工作。

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